Créer en 1949 par La FIM (fédération International de motocyclisme), moto GP est un format de vitesse de moto sur circuit qui rassemble chaque année les meilleurs pilotes du monde. C’est la catégorie ultime du championnat du monde qui se déroule de mars à novembre. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle elle dénommé Moto GP. En effet, GP signifie Grand Prix, car il s’agit d’une dénomination connue dans le monde auto-moto. En moto GP, l’une des questions qui reviennent fréquemment est relative au poids des motos utilisé pendant le championnat. Découvrez dans cet article des réponses relatives à cette dernière.
Plan de l'article
Quel est le poids d’une moto GP ?
En moto GP, toutes les caractéristiques relatives à la moto utilisée lors du circuit sont régulées par la FIM. Elle demande à ce que le poids minimum de ces motos soit supérieur ou égal à 157 kilogrammes. Ce poids est principalement contrôlé après les essais ou après la course. Noté, que la moto est pesée comme il a parcouru la piste, carburant, huile, autres liquides ainsi que les autres équipements supplémentaires. Au nombre de ces derniers, on distingue le transporteur qui est utilisé pour l’indication du chrono et les caméras pour les émissions de télévision.
A lire également : Partie en croisière avec une compagnie de renom pour un séjour de rêve !
Comme vous pouvez le remarquer, tous ces éléments sont pris en compte. Toutefois, tous les constructeurs dépassent les légèrement le poids minimum. Bien entendu, les chiffres exacts ne sont pas révélés. Bien qu’il y a une différence dans le poids du conducteur et le poids de la moto, il n’y a pas de poids total combiné dans la catégorie moto GP. Ce qui n’est pas le cas dans les autres catégories. Par exemple, dans la catégorie moto2 (celle qui vient avant moto GP) il y a un poids minimum combiné pilote et moto. Il est estimé à 217 kilogrammes. Il est de même pour la classe moto3 qui est de 152 kilogrammes sur la balance.
Qu’elle est l’importance du poids en moto GP ?
Au cours de la course de moto GP, le poids joue un rôle essentiel dans la performance de la moto, car elle doit accélérer et freiner. Aussi, le pilote doit la poser dans les virages et la remettre en ligne ou doit pouvoir changer de manière efficace les directions dans des combinaisons de courbe serrées. Par conséquent, plus la moto est facile à mener, plus il est facile pour le pilote de jouer à la limite. Le poids représente alors une des caractéristiques les plus importantes en moto. Plus la moto est légère, plus elle ira vite.
A lire en complément : Comment appelle-t-on quelqu’un qui fait du kitesurf?
Dans le cas contraire, plus elle est lourde, plus elle aura besoin de puissance. Plus précisément, le poids permet de mieux optimiser son adhérence sur les circuits. Surtout dans les virages. En effet, un véhicule qui va très vite sera difficile à piloter. C’est pour cette raison que d’après les experts du domaine, le poids permet de corriger les tirs et de contrôler la puissance de la moto. C’est pour cette raison qu’une réglementation est de mise en compétition pour que tous les pilotes soient sur le même pied d’égalité. Mais cette réglementation semble agacé certains pilotes.
Le poids, représente-t-il un handicap pour les pilotes MotoGP ?
En moto GP, le débat autour du poids minimum autorisé revient souvent. Elle a été relancée la dernière fois par le pilote italien VR46 Ducati Marini. En effet, ce dernier à expliquer au média comment son poids le pénalise. Il souhaite que le poids soit pris en compte comme en moto1 et en moto2 qui combinent à la fois le poids du pilote et le poids de la moto.
La norme de poids pris actuellement en compte en motoGP n’est pas du tout avantageux pour les pilotes présentant les poids les plus élevés. Un pilote plus lourd à une incidence sur le poids de la moto et notamment les pneus. Alors il serait préférable que tout le monde ai un poids minimum. Actuellement, le poids moyen des pilotes de la grille (chiffre de 2022), est de 63,4 kg. Les pilotes les plus pénalisés sont : Takaaki Nakagami (70 kg), Remi Gardener (72 kg) et Alex Rins (72 kg). Le plus favorisé est Marco Bezzecchi (63,4 kg).
